Penarik sambungan bola: kerja, aplikasi dan harga

Penanggal Sendi Bebola ialah alat penting untuk menanggalkan sambungan bebola stereng dengan selamat. Juga dikenali sebagaipenarik sendi bola, ia akan menarik sendi bebola dengan tuil untuk mengelak daripada merosakkannya.

️ Bagaimanakah penarik sendi bola berfungsi?

Pembuang sambungan bebola wujud kerana sendi bebola stereng sememangnya sukar untuk ditanggalkan, dan kerana sambungannya dengan rod stereng dan rak stereng. Memang sendi bola dipegang oleh batang tirus yang melintasi batang seri juga mata kemudi. Bahagian ini dipegang bersama dengan kacang, pin dan mesin basuh.

Penghilang sendi bola hanya boleh digunakan pada satu bola pada satu masa supaya tidak menjejaskan paralelisme kenderaan dengan menanggalkan beberapa sambungan bola pada masa yang sama. Ia berfungsi menggunakan leverage yang mengurangkan tekanan dalam sendi bebola tanpa memerlukan daya pengendali atau merosakkan salah satu bahagian mekanikal.

Model penarik sendi bola terlaris ialah: serba boleh sebab mereka semua sama saiz. Untuk kenderaan tugas berat atau kereta sukan sahaja, penarik sambungan bola hendaklah lebih besar. Ini membolehkan, khususnya, untuk memohon daya angkat yang tinggi mudah untuk mengeluarkan patella.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa tidak ada alat alternatif untuk mengeluarkan sambungan bola dari perumahnya. Sesungguhnya, hanya penarik sambungan bebola sahaja yang membolehkan gerakan ini dilakukan dengan keselamatan yang lengkap untuk juruteknik dan bahagian yang berkaitan dengan sistem stereng kenderaan anda.

‍ Bagaimana cara menggunakan penarik sendi bola?

Jika anda mempunyai penarik sambungan bola dan ingin menanggalkan satu atau lebih sambungan bola stereng, anda boleh mengikuti panduan langkah demi langkah kami.

Bahan Diperlukan:

• Sarung tangan pelindung
• Kacamata keselamatan
• Kotak alat
• Jack
• Penarik sendi bola

Langkah 1. Angkat kereta

Untuk mengakses sambungan bebola stereng, kenderaan mesti didongkkan. Pastikan untuk mengikat pemasangan kepada yang terakhir untuk mengelakkan ketidakstabilan kenderaan anda atau akses yang tidak mencukupi ke engsel.

Langkah 2: buka kunci patela

Untuk membuka kuncinya, anda perlu menanggalkan nat yang menahan sambungan bola. Kemudian ia perlu untuk mengeluarkan mesin basuh dan pin yang memegang sambungan bola dengan rod stereng dan lubang stereng.

Langkah 3. Gunakan leverage

Pasang penarik sambungan bola pada sambungan bola dengan memasukkan garpu di antara but habuk dan lubang lengan stereng. Tekanan berada di hujung bahagian tirus sambungan bola, jadi anda boleh mengetatkan nat pengunci penanggal sambungan bola dengan perlahan tetapi selamat.

Langkah 4: Tanggalkan sendi bola

Apabila sendi bola longgar, anda boleh mengeluarkannya dengan menarik sedikit. Jika penanggal sambungan bebola anda mempunyai bahagian berulir, saiz celah rahang boleh dilaraskan sebelum memasangnya pada sambungan bebola.

Bolehkah sambungan bebola paksi ditanggalkan tanpa penarik?

Sendi bola paksi boleh dikeluarkan tanpa penarik, tetapi ini gerakan yang tidak selamat memerlukan banyak masa dan usaha. Selepas membuka kunci sambungan bola dengan membuka nat, anda perlu melakukannya matikan mata stereng mengetuk kuat dengan tukul pada paksi kon patela. Untuk menyerap hentakan, gunakan salah satu alatan anda dan pasangkannya terus ke sendi bola untuk menahannya di tempatnya.

Kaedah ini memerlukan kemahiran dalam mekanik auto dan perhatian yang teliti terhadap sambungan bola dan butiran sekeliling. Jika anda menolak terlalu kuat pada gandar, anda boleh merosakkan beberapa elemen yang berkaitan dengan pengurusan kereta dan penggantian anda tidak dapat dielakkan. Oleh itu, anda perlu pergi ke garaj dan membayar bil yang lebih tinggi untuk bahagian yang anda rosakkan.

Berapakah kos penarik sendi bebola?

Penanggal Sendi Bola ialah alat pilihan profesional mekanik automotif. Jika anda biasa menggerakkan kenderaan anda sendiri, anda boleh membeli penarik sambungan bola. Ia dijual daripada pembekal kereta atau terus dalam talian jika anda ingin membandingkan harga. Ini adalah alat yang berdiri dari 10 € dan 100 € bergantung pada model dan saiznya.

Pembuang sambungan bebola ialah peralatan penting untuk menggantikan sendi bebola stereng kenderaan. Ia menyediakan operasi dan melindungi bahagian yang dipasang pada sendi bola daripada kerosakan semasa penyingkiran. Jika anda sedang mencari garaj penggantian sendi bola stereng yang boleh dipercayai, gunakan pembanding dalam talian kami!

Как применять съемник шаровой ВАЗ 2107

Нужен съемник шаровой ВАЗ 2107 в этом случае, когда вы проводите ремонт подвески кара. В данной нам статье мы разглядим его систему, также возможность самостоятельного производства этого приспособления. Ведь необходимость в таком инструменте, как съемник, возникает только в самый неподходящий момент. Когда машинка стоит на опорах, колеса все сняты, весь передок разобран. Итак, какой съемник лучше для шаровой ВАЗ 2107?

Проверка шаровых шарниров

Что может случиться из-за того, что шаровые опоры очень износились? Свободный ход руля возрастает – это один из главных симптомов. Также непременно возникают посторонние звуки, в особенности при высадке в кар ВАЗ 2107 и посадке, при движении по неровной поверхности, во время прохождения поворота и маневрировании. Простая диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) – это заложить монтажную лопатку меж ступицей и рычагом.

Двигая нею в различные стороны, можно своими руками почувствовать наличие свободного хода. Не считая того, для диагностики нижней шаровой опоры на каре ВАЗ 2107 и схожих моделях предвидено отверстие. Оно находится в нижней части корпуса опоры и заглушено маленьким болтом. Его необходимо вывернуть и с помощью штангенциркуля измерить расстояние от края корпуса до пальца шаровой опоры. Если оно превосходит 11,5 мм, то можно смело гласить о том, что шарнир пришел в негодность.

Система съемника

Подвеска кара ВАЗ 2107 содержит четыре шаровые опоры – по две на каждой стороне. Делятся они на два вида:

1. Верхняя.
2. Нижняя.

Одна другую не подменяет, у их система различна. Но стоит направить внимание на то, что пальцы нижней и верхней шаровой находятся на одной вертикальной оси. На фото вы сможете узреть размещение этих частей. Отсюда вывод – выпрессовка пальцев шаровых опор может (и обязана) выполняться сразу.

Съемник имеет такую систему, что он двигает нижнюю шаровую вниз, а верхнюю ввысь. При этом происходит это сразу. Но все равно один палец выпрессовывается ранее. О том, как делается верно выпрессовка пальцев шаровых ВАЗ 2107, будет поведано незначительно ниже. Итак, съемник состоит из нескольких частей:

1. Два рычага, скрепленные на одной оси.
2. Болт с гайкой, предусмотрены они для разжимания рычагов съемника.

Стоимость такового приспособления составляет около 350-450 рублей. И приобрести его можно в любом магазине автозапчастей. Но можно ли его создать без помощи других? На этот вопросец ответить буквально поможет доскональный анализ.

Стоит без помощи других изготавливать съемник?

Выше было сказано, что стоимость съемника для ВАЗ 2107 его не превзойдет 500 рублей – это, во-1-х. Во-2-х, для самостоятельного производства для вас пригодится материал – два отрезка крепких стержней. Из их необходимо создать рычаги. В-3-х, непременно необходимы болт и гайка. Резьба у их обязана быть крепкой и с огромным шагом. И это лишь главные издержки, если всего материала у вас нет, придется его приобрести. Это, естественно же, обойдется в какую-то сумму.

Сравнив все статьи расходов, можно прийти к выводу о том, что идеальнее всего приобрести готовый съемник и не заниматься излишними действиями. Может, это будет незначительно дороже, но зато вы не потратите свое время и силы. Когда покупаете съемник, обращайте внимание на то, из какого сплава он сделан. В неприятном случае он не выдержит перегрузки и просто сломается. Тогда и придется выворачиваться из ситуации, прибегать к хитростям, чтоб снять шаровую ВАЗ 2107.

Что созодать, если съемник сломался?

Да, даже такое случается, невзирая на то, что съемник кажется крепким и надежным. Ответ конкретный – выбросить его и брать новейший. Никакой ремонт ему не поможет. Естественно, можно испытать пройтись по трещинкам сваркой. Это быстро выручит. Но если имеется мощная деформация устройства, то намного лучше избавиться от него. И если нет способности приобрести новейший, необходимо прибегать к другому варианту:

1. Если шаровая опора ВАЗ 2107 подлежит подмене, она для вас не нужна, то можно залить палец проникающей смазкой WD-40. Опосля этого обстучать ступицу вокруг пальца шаровой молотком. Потом наносите резкие удары по пальцу. Если звезды сойдутся успешно, то у вас получится выпрессовывать палец шаровой из ступицы.
2. Но если не сойдутся звезды, то можно поступить по другому незначительно. Используйте проникающую смазку непременно, она поможет для вас резвее создать работу. Заместо молотка пробуйте лом. С его помощью тоже можно выполнить выпрессовку пальца шаровой опоры ВАЗ 2107.

Как вариант – постоянно в сложной ситуации приходит на помощь огнь. Газовым баллончиком прогрейте ту часть ступицы, где находится палец. В 50% случаев это помогает.

Высококачественный съемник существенно упрощает работу, потому что с его помощью можно прирастить усилие во много раз. Даже лом либо молоток не способны подобраться близко к такому показателю. Чтоб выпрессовывать пальцы шаровой опоры, нужно слегка ослабить затяжку гаек на их. Потом установить съемник на пальцы шаровых ВАЗ 2107. Вращая гайку, добиваетесь того, чтоб рычаги съемника расползались и выталкивали пальцы. Гайка накручивается для того чтоб при извлечении 1-го пальца шаровой опоры осталась возможность избавиться от второго.

Съемник шаровой опоры своими руками

Подменять шаровые опоры в каре рано либо поздно приходится любому водителю. Вы сможете стараться ездить по неплохим дорогам, весьма аккуратненько преодолевать участки с неровным покрытием – все это только несколько отодвинет вперед тот час, когда подвеска подаст 1-ый тревожный сигнал о неисправности шаровой опоры. Симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности) износа такие:

• при прямолинейной езде фронтальные колеса как будто виляют, и машинка с трудом держится прямолинейного курса;
• вы увидели, что износ колесной резины стал неравномерным;
• когда вы едете по ямкам, впереди слышится звонкое железное постукивание;
• для того, чтоб повернуть управляющее колесо для вас приходится прилагать доп усилие.

Почему так случилось? Естественно же, можно и обязано списать все грехи на наши дороги. Да и сам шофер может поучаствовать в разрушении подвески кара собственной брутальной манерой езды. А еще может просто прорваться пыльник шаровой опоры и внутрь просочилась пыль и влага. Пыль начнет работать в качестве абразива и быстренько превратит шаровые поверхности с самым высочайшим классом чистоты обработки в отвратительный наждак. Влага делает очаги коррозии, которые в нежном шарнирном узле совсем не необходимы.

В принципе, на 50 000 км пробега набора шаровых обязано хватить. Но уж если неудача стучит в ворота, то необходимо сделать меры предосторожности, чтоб не оказаться среди дороги на авто с вывернутым фронтальным колесом. Самый верный и маленький путь решения препядствия – посещение станции технического обслуживания. Там все есть – и мастера и проф съемники шаровых опор. От вас на СТО будет нужно незначительно времени и средств. Бывалые водители предпочитают делать легкие ремонтные работы и регулировка без помощи других.

Для ремонта и обслуживания подвески не непременно завлекать экспертов. Провести простую диагностику и подмену деталей вы сможете сами. Если в гараже есть неплохой арсенал инструмента, сварочный аппарат, то вы сможете сделать съемник шаровых опор своими руками. Брать приспособление промышленного производства нет смысла, если вы не проф автослесарь.

Если принципиальнее решение поменять шаровые без помощи других принято, то для вас необходимо обусловиться с конструкцией самодельного съемника. Водители отдают предпочтение винтообразному приспособлению. Таковой съемник всепригодный и понадобится для демонтажа остальных узлов кара. Приспособление имеет и недочет – от вас будет нужно терпение при работе с гаечным ключом. Рычажный съемник проще по конструкции, но годится не для всякого авто.

Как создать винтообразной съемник своими руками

Подготовьте рабочее пространство с верстаком и тисками. Сейчас можно приступить к работе:

• отрежьте от двухдюймовой трубы восьмисантиметровый кусочек;
• возьмите пилку по сплаву и сделайте четыре острых зуба;
• переверните заготовку в тисках и сделайте с оборотной стороны несколько пропилов;
• сбейте внутрь молотком лепестки, чтоб меж ними плотно поместилась гайка на 18;
• аккуратненько приварите гайку к лепесткам заготовки и ввинтите в нее болт подходящей длины. Все – самодельный съемник к работе готов.

Как создать рычажный съемник

Механизм работы такового съемника основан на использовании силы рычага для снятия шаровой опоры. Как это делается:

• берете железную нетолстую трубу и разрезаете ее на две неодинаковых части;
• обе части необходимо соединить сильной шарнирной петлей. Если петли под рукою нет – просверлите отверстие и сделайте болтовой соединение.
• просверлите на концах труб отверстия напротив и заверните в их болты с гайками. Они при снятии детали будут ограничителями для четкой фиксации съемника над шаровой.

Как пользоваться? Наставьте съемник на опору и сожмите рычаги. Палец непременно стронется и шаровая извлечется без заморочек.

Заметим, что опосля самостоятельной подмены детали избежать визита на СТО не получится, поэтому что необходимо будет отрегулировать развал-схождение колес кара.

Отыскать шаровую опору для хоть какого кара вы сможете в нашем каталоге автозапчастей!

Самодельный съемник шаровых опор: 19 фото пошагового производства своими руками.

Предлагаем Вашему вниманию самодельное приспособление — съёмник для шаровых опор изготовленное умельцем Александром Панковым.

Материалы:

• Кусочек трубы.
• Отрезок швеллера — 140 мм.
• Шпилька — 12 мм.
• Гайки под шпильку — 2 шт.
• Муфта на шпильку — 1 шт.

Берем трубу, торцуем с одной стороны.

Из кусочка швеллера вырезал две заглушки под трубу.

Заварил с одной стороны заглушку.

Отрезал от трубы заготовку длиной 10 см, в заготовке вырезал стену.

Из кусочка пластинки сделал вторую заглушку и вырезал в ней паз для «пальца шаровой», а в уже приваренной заглушке сделал отверстие под муфту.

Муфту приварил с 2-ух сторон.

Срезал излишний сплав по форме трубы, и обварил.

Приварил пару гаек.

Вот таковой съемник для шаровых опор изготовленный своими руками, приспособление опробовано в работе, самоделкой доволен.

Как создать съемник шаровых опор и управляющих наконечников своими руками. Просто и безвозмездно. Всем хорошего времени суток!

В данной нам статье желал бы с вами поделиться весьма неплохой самоделкой, а конкретно съемником шаровых опор и управляющих наконечников.
Не понимаю, подойдет ли на остальные авто, на ваз подойдёт буквально!

Не так издавна менял шаровую " дедовским " способом помощью молотка, скажу для вас не весьма комфортно и стремительно.
Посмотрев в вебе нашёл как можно просто и без издержек создать съемник, в вебе цены глядел от 500 рублей и выше!
Данная самоделка займёт около 30-60 минут при наличии всего нужного.

А нам пригодится:

• Труба внутренним поперечником 45-50мм, и шириной мм 2 хотя бы, можно и больше!
• Две толстые шайбы под поперечник трубы, или можно вырезать из толстого сплава.
• Болт и гайка, я употреблял болт под ключ на 24, можно и меньше.

Изготовка съемника

Сперва отыскиваем трубу и шайбы.

И отрезаем отрезок трубы 10см, я не понимаю, как остальные делали – пишу, как делал я!

Сейчас нам необходимо приварить гайку к шайбе, а шайбу к трубе, необходимо всё созодать как можно поточнее по центру.

То, что всё так вышло, не особо прекрасно – ничего ужасного! Всё почиститься и покраситься!

Сейчас нам необходимо одну сторону болта создать незначительно под конус.

К слову гайку с болтом применять лучше с маленькой резьбой, но я употреблял что было.
Сейчас разберёмся с нижней частью, нам необходимо вырезать шайбу и в трубе тоже создать отверстие.
Почти все поначалу вырезают на шайбе и трубе отверстие, а позже приваривают. Мы же поначалу приварили, а позже вырезали.

Вот такие отверстия необходимо вырезать, приблизительно так обязано получиться.

И всё! Наш съемник готов! Окончательный вид.

Было затрачено 0 рублей! Всё, что требовалось, валялось дома!

Вот таковой превосходный съемник у нас выходит, с ним намного будет удобнее снимать шаровые опоры и управляющие наконечники!
У меня +1 инструмент в гараж, и на этом всё!

Остаётся выкрасить в броский цвет, чтоб был примечательный и не терялся.
Всем успешных самоделок!