Девайсы для квадроциклов

Катание на квадроцикле – это постоянно забавно и любопытно. От поездки можно получить приятные эмоции (Эмоции отличают от других видов эмоциональных процессов: аффектов, чувств и настроений) и адреналин, и даже сложные трассы можно преодолеть просто. Чтоб не омрачить воспоминания от покатушек, необходимо заблаговременно позаботиться о уюте как для себя, так и для пассажиров. Для этого пригодятся девайсы для квадроцикла. Они делают поездки не только лишь наиболее комфортными, да и неопасными. Приобрести девайсы для квадроцикла можно в нашем интернет-магазине. На их действуют доступные прибыльные цены, доставка продукта по Москве и Рф. В наличии традиционные и новейшие запчасти, может быть заказать особые элементы под себя. Большенный каталог повсевременно расширяется, в выборе продуктов для тюнинга и при продаже помогают бывалые консультанты.

Брать квадроцикл без доп оборудования можно, но опосля первой же поездки по бездорожью вы рискуете остаться без средства передвижения. Потому стоит заблаговременно брать особые девайсы, которые дадут вашей машине не только лишь агрессивный вид, да и посодействуют преодолевать разные экстремальные трассы. Вот что понадобится для покупки:

• кенгурин – бампер из железных труб, который ставится впереди;
• кофры для багажа либо ружья – крайние понадобятся, если вы охотник, в кофры можно сложить подходящий инструмент, к примеру, бензопилу, чтоб преодолеть упавшее на дорогу дерево;
• лебедки – пригодятся, чтоб вынуть увязший в грязищи либо снегу квадроцикл;
• защита днища и рычагов – от повреждений;
• защитные щитки и ветровые стекла – помогают увернуться от ветра;
• чехлы – приобретаются, чтоб защитить машинку от осадков.

Эти и почти все остальные девайсы понадобятся постоянно. А чтоб их накрепко закрепить на машине, употребляются крепежные системы. Современные элементы таковы, что посодействуют вполне преобразить наружный вид машинки.

Подножки

Обычно ставятся для водителя либо второго пассажира. С ними поездка будет удобнее и удобной. На подножки ставятся ноги, чтоб те не затекали и не болели во время долговременной поездки. Они крепкие и комфортные. Большая часть моделей подножек всепригодны, их можно ставить даже на снегоходы, байки и скутеры. Подножки просто употребляются при поездках за город, чтоб преодолевать огромные расстояния. При грядущих соревнованиях они также просто снимаются.

Комфортная эксплуатация подножек обеспечивается:

• доступной обычный установкой, с которой управится даже начинающий шофер;
• высочайшей прочностью.

Опосля монтажа техника не теряет маневренности. Изделия не занимают много места и не делают машинку тяжеленной: это высококачественная продукция. Обычно подножки делаются из сверхпрочного пластика, который неспособен деформироваться при жаре, морозе, но выдерживает удары по кочкам и болотом, не трескается и не проваливается под весом человека. Также подножки защищают бока машинки, препятствуют образованию царапин при трагедии, поездке по густому лесу. И даже экстремальные ситуации не жутки данным изделиям.

При выбирании подножек принципиально направить внимание на толщину. Очень малая приводит к риску пробития днища. А вот крепкие толстые устройства наиболее комфортные, ну и служат подольше. Длина также обязана быть правильной, чтоб не цепляться за ветки либо корешки. И высота нужна хорошей – чтоб ноги не затекали.

Лебедка

Если машинка путешествует по бездорожью, то рано либо поздно она увязнет в грязищи либо толстом слое снега. Тогда на помощь придет особая лебедка, которая поможет двинуть квадроцикл с места.Традиционная версия тут не подойдет – она томная и занимает много места. Потому для квадриков выбираются легкие варианты – малого размера, но с огромным тяговым усилием.

Нормально избрать дешевое изделие с электронным приводом и дистанционным управлением. Трос крепится на стационарном томном предмете (к примеру, дереве), на пульте нажимается клавиша и авто растягивается из трясины. Помните о грамотной эксплуатации лебедки – чтоб вовнутрь не попала грязюка и вода, не попортила механизм, необходимо смотреть за состоянием сальников и уплотнителей. Нормально получать лебедку с наибольшим тяговым усилием в два раза больше веса квадроцикла. Тогда эффективность и сохранность работы будут хорошими.

Лебедки бывают стационарными либо переносными. Трос к ним делается из сплава (недорого, но стремительно заржавевает, расслаивается и у него мощная отдача) либо синтетики (кевлар, полиэстер либо вектран). Крайний вариант лучше, хотя и стоит дороже. В качестве вариантов управления выбирается система с рычагом либо клавишей. Томным машинкам лучше избрать массивные лебедки, есть вариант приобрести даже стационарное изделие с установочной платформой и направляющими, по которым машинка заезжает как по роликам.

Ремни вариатора

Если ваша машинка повсевременно активно ездит по бездорожью, то перегрузка приходится на систему сцепления. Чтоб она не ломалась из-за обрыва ремня вариатора, что является нередкой предпосылкой выхода из строя мотора, нужен запасной.

Ремень вариатора постоянно стоит возить с собой, ведь места он занимает мало, а нужен бывает постоянно. Гаджет делается из композита, различается высочайшей неотказной производительностью. Для заслуги рационального остывания мотора употребляются конструкции с 2-мя рядами зубьев – верхних трапециевидных и нижних круглых. Арамидные волокна увеличивают износостойкость, делают ремень гибким и растяжимым. За счет особых кордов увеличивается силовое убыстрение и размеренное изменение передаточной тяги.

Снегоотвалы

Это особые инструменты для уборки снега. Всепригодный гаджет делается из крепкой стали с защитным покрытием. По наружному виду он представляет собой ножик с кромкой. Укреплять снегоотвал можно на квадроциклы ас объемом мотора от 300 куб.см. Ножик имеет обычную длину 1,5-1,8 м, в комплекте с ним идет резиновая прокладка. Установить отвал можно без помощи других, а понадобится в зимнюю пору он для вас не раз – проложить дорогу через сугробы либо просто расчистить снег перед домом.

Чтоб изделия не мучались при попадании на препятствия, они оборудуются мягенькими пластмассовыми либо резиновыми протекторами. Чтоб ковш не складывался очень стремительно, система оборудуется пружинами, которые также предупреждают трещинкы, поломки и наращивают ресурс стойкости изделий. За счет особых ребер жесткости изделия не ломаются.

Девайсы выпускаются с различной шириной сплава, для защиты от коррозии покрываются порошковой краской. Ножик ковша больше ширины лопаты, так что за один раз захватывается больше снега. Ковш ставится постоянно под легким наклоном – так удобнее работать. Кроме снега, отвал может убиратьопавшие листья, мусор, разравнивать щебень и песок.

Трапы

Чтоб довезти квадроцикил до места предназначения, откуда можно двигаться по бездорожью (ведь квадроцикл не может двигаться сам по дорогам общего использования), его необходимо загнать на прицеп либо кузов. Для этого употребляются особые трапы (сходни). На их ставится машинка и загоняется в фургон.

У трапов обычная система, которая может иметь разную форму, различаться по функционалу и виду выполнения. Бывают особые прицепы с вставленными сходнями, оборудованные складными трапами. Система выполнена в виде каркаса, который усиливается поперечными планками. Есть вариант и раздельно выполненных сходней. Они могут быть раскладными, чтоб складываться вдоль либо поперек для удобства передвижения. При выбирании трапов принципиально направить внимание на количество секций – двухсекционные с планками либо алюминия самые обыкновенные, для наиболее томных снегоходов либо мотовездеходов понадобятся трехсекционные конструкции.

Диски

Это самый пользующийся популярностью гаджет для покупки, ведь с ним тс становится наиболее выразительным, агрессивным, уверенным и массивным. Диски подчеркивают динамичный характер машинки, а еще придать определенный стиль. Диски бывают различными, в том числе с разными функциями, которые помогают совладать с определенными препятствиями на дороге. К примеру, функция бэдлок закрепляет с одной либо 2-ух сторон шину на диске, потому при пробитии колеса покрышка остается на месте, а не пропадает по дороге.

Иная функция – отрицательный вылет полки – нужна для расширения колесной колеи и роста маневренности квадроцикла. Для легкого преодоления препядствий стоит избрать диски с опцией рок армор – усиленным ободом колеса, а для стойкости на ямах – восьмилучевую систему со спицами в форме буковкы Х.

Диски могут быть изготовлены из алюминия либо стали. 1-ые легкие, маневренные, не утяжеляют машинку. Зато железные наиболее крепкие и буквально дадут брутальности. Избрать диски можно по цвету, выполнению, поперечнику. Крайний выбирается из характеристик 12-19 дюймов. Чем больше цифра, тем выше проходимость. При выбирании дисков лучше тормознуть на цельнолитых. Они устойчивы к деформациям, не гнутся и не ломаются, потому что при производстве нет шанса, что снутри будут трещинкы либо царапинки.

Любые девайсы, которые есть в продаже нашего магазина, различаются размеренно высочайшим качеством. Они всепригодны, могут ставиться на любые модели квадроциклов. Крепкие и устойчивые к повреждениям запчасти делают машинку безопаснее для использования как водителем, так и пассажиром. С установленными доп элементами увеличиваются эксплуатационные свойства машинки, сохраняется ее маневренность и устойчивость. Потому все поездки стают неопасными, а машинка практически «летает» — не жутки ни кочки, ни ямы, ни песок с грунтом и болота. Все по плечу с правильными гаджет.

Домкрат для байка, своими руками — Общество «Околоколесица (байки, ATV, гидроциклы)» на DRIVE2

Участвовать в дискуссиях могут лишь зарегистрированные юзеры.

Мотоподъёмник (ФОТО-галерея)

Площадка сверху под байк.

Лежит на стуле высшая часть

Болт заподлицо на высшей части.

Материалы

• Труба 40*20*2 мм (не наименее 2 мм, если больше, то это даже лучше).
• Арматура 14-16 .
• Труба газовая.
• Остатки фанер. Можно обклеить старенькой камерой от покрышки, чтоб не царапало низ байка.

Нужный инструмент

• Болгарка.
• Сварка.

Размеры

Схема с размерами.

Испытания

Байк редакции на подъёмнике. НА фото Lifan LY200-3U (мотард версия).

Виды подставок для байка

На нынешний денек подкаты зарекомендовали себя как весьма комфортные устройства для ремонта и сервиса байка. Любой обладатель байка, который сталкивался с ремонтом собственной техники, думал о приобретении такового устройства. Подкат дозволяет обладателю стального жеребца установить его весьма стабильно для проведения ремонта. Весьма комфортен подкат при подмене колеса — он дозволяет вывесить байк и тем просто снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под байк своими руками, лишь без стола. При наличии колес подъемник просто {перемещается} в данное пространство для проведения ремонта. Малые габариты устройства разрешают применять его в местах с ограниченным местом.

• задняя — для обслуживания задней части байка;
• передняя — для обслуживания фронтальной части байка.

Подъемник фронтального типа имеет в комплекте адаптер, который дозволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под определенную модель байка. Таковой подкат подступает для ремонта фронтальной вилки. Изготовленный своими руками подкат для кара совершенно подойдет для хранения машин в зимний период. Он владеет обычный конструкцией и не просит особенных познаний для работы с ним.

Мало наиболее конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задачка которых, накрепко задерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в главном употребляют ремонтные сервисы, потому что они разрешают подымать вес до 300 кг. При помощи такового подката можно вывесить байк таковым образом, чтоб подвеска была очень разгружена. Благодаря таковой способности достаточно просто поменять цепь.

Выбор промышленного подъемника

1-ое, на что стоит направить внимание при выбирании подставки в магазине — это производитель устройства. Производитель должен сертифицировать собственный продукт, предоставить все гарантии свойства на устройство. Заводские подъемники проходят ряд тестов на сохранность и эксплуатацию. Фирменная продукция обязана соответствовать ГОСТам. Отличные дорогие подъемники делаются из высококачественных материалов с применением современных технологий. Потому весьма принципиально верно избрать модель.

Промышленность производства мотоциклетных подъемников развивается совместно с техническим прогрессом. Возникают новейшие технологии производства, разрабатываются новейшие материалы для производства. Конкурентность посреди производителей приводит к возникновению наиболее многофункциональных и наиболее комфортных в работе устройств.

Фирменные подкатки все почаще употребляются проф гонщиками во всем мире. Наличие огромного числа доп аксессуаров дозволяет существенно расширить способности данных устройств и упростить работу с ними. Современный подъемник может эксплуатироваться одним человеком и дозволяет поднять томную заднюю часть, накрепко ее зафиксировав.

Что для этого будет нужно

Сначала нужно приготовить ориентировочный чертеж будущей конструкции. За его базу можно взять фото хоть какой готовой подставки. В нашем случае это будет собственного рода табурет с 4-мя подъемными ногами, которые будут подниматься на подходящую высоту с помощью хоть какого старого домкрата.

Основное произвести нужные замеры. Сначала измерим высоту клиренса. У кроссовых моделей она составляет примерно 32 мм. Соответственно малая высота подставки, для того, чтоб хранить байк, составит порядка 26 мм. Для того, чтоб производить ремонтные работы, агрегат должен приподниматься примерно на 40-45 см. Соответственно для этого будет нужно приобрести 4 трубы 30 х 30 мм длиной около 20 см и столько же труб чуток наименьшего поперечника (25 х 25 мм) длиной порядка 25 см. Одна труба обязана заходить в стакан (трубу большего поперечника) не очень туго, но при всем этом лучше не допускать, чтоб элементы очень болтались. Хорошим отступом меж трубами считается 1 мм, потому если вы приобретаете детали другого размера, стоит это учесть.

Модернизированная схема

На фото добавлены две штанги для стойкости. Всё таже арматура, но снизу труба 20*20. Прогуливается весьма туго, мот сейчас держится как «влитой».

Храним байки, квадроциклы, скутеры и велики в гараже: как создать своими руками, фото

Личный автотранспорт не исчерпывается одними только авто. Допустим, заместо машинки для передвижения по городку вы используете велик, либо получаете наслаждение, раскатывая по шоссе на высокоскоростном байке.

А, быть может, вы любитель экстрима и поездок по бездорожью на квадроцикле. Но в любом случае, вашему «малому металлическому жеребцу» требуется собственный свой дом.

Мы же поведаем, как его создать без помощи других и с меньшими усилиями.

Гараж для байка: для что он нужен?

Недоверчивый читатель может задать нам вопросец: «А правда ли моему байку так нужен гараж? Он хорошо ощущает себя и на улице рядом с моим домом».

Может быть, это так и есть, но мировоззрение стремительно обменяется в обратную сторону, если в одно не очень радостное утро вы не обнаружите собственный велик либо байк у собственного дома. Еще наиболее это возможно в этом случае, когда вы — обладатель вправду драгоценного «двухколесного друга».

Чтоб избежать таковой проблемы – для вас будет необходимо или заводить любой вечер байк в дом, что не очень комфортно и навряд ли обрадует домочадцев. Или выстроить маленький мотогараж.

Гараж для байка — фото:

Если вы нередко общаетесь с автомобилистами, то, быстрее всего, вы слышали уже много жалоб на ржавчину на крыле их «ласточки», про коррозию на днище и прочее-прочее-прочее. Но велик либо скутер в этом плане не являются «неприкасаемыми» — они, как и хоть какой иной транспорт, подвергаются действию среды.

И оставлять их доступными всем ветрам и осадкам – верный пусть уменьшить срок службы. Снова же, часто закатывать байк в дом при первых признаках дождика навряд ли кто захотит. А поэтому мы снова приходим к выводу, что нужен маленький гараж для скутера либо другого транспорта.

Не считая защиты вашего транспорта от непогодицы и злоумышленников, мотогараж привнесет в вашу жизнь несколько удобств.

1-ое и самое основное его преимущество – больше никаких импровизированных мастерских на открытом воздухе: в гараже можно организовать рабочее место, поставить верстак и стеллажи для запчастей, установить подъемник, в общем, организовать неплохую мастерскую для ремонта либо тюнинга вашего «стального жеребца».

А в зимнюю пору, когда о поездках на квадроцикле либо скутере приходится кратковременно запамятовать, вы имеете возможность часто инспектировать работу мотора и заводить его в своем мотогараже.

У таковой постройки еще есть один плюс, о котором говорят не весьма нередко. Общество мото- либо велолюбителей довольно сплоченные, и некие из их нередко собираются, обсудить новинки, поделиться мыслями, посодействовать кому-то с ремонтом либо просто приятно провести время в компании единомышленников.

Довольно просторный, теплый и отделанный изнутри и снаружи гараж станет безупречным местом для таковых посиделок с товарищами.

Мини-бокс

Допустим, для вас нужно кое-где хранить собственный скутер, велик либо байк, но при всем этом желания либо средств на возведение настоящей постройки у вас нет. В этом случае можно создать мини гараж для байка, где он будет укрыт от дождика и хранится под надежным замком. Его можно выполнить в виде пристройки к дому либо уже имеющемуся гаражу для кара.

Для начала нужно разметить площадку. Потому что для нас имеет смысл компактность, то длина и ширина бокса будет не намного больше размеров «стального жеребца», то же самое касается высоты – не наиболее 1,5-1,8 метров. На размеченной площадке выкапывается котлован глубиной 15-20 см, его дно утрамбовывается и засыпается на третья часть консистенцией песка и гравия. Дальше уже производится заливка бетоном. Не забудьте вмуровать в него базу для каркаса.

Дальше для вас необходимо обшить стены, часть из их откидные. Размещение крайних вы вольны выбирать сами – некие делают одну боковую откидную стену, остальные делают ворота в «фасаде» бокса для байка, а третьи соединяют оба варианта и делают две откидывающиеся стены.

Заключительный шаг постройки – крыша, которую необходимо кропотливо уложить рубероидом. В качестве внешнего покрытия можно применять черепицу, профнастил либо древесные доски.

Другим вариантом компактного бокса для байка либо велика может служить схожая система, сваренная из железных листов. Ее изготовка еще проще и, может быть, для вас даже не будет нужно заливать фундамент. Бывалые домашние мастера могут испытать сделать телескопический мини-гараж.

Когда там не стоит байк либо скутер – гараж сложен и употребляется только для хранения запчастей и инструментов. Но в хоть какой момент его можно разложить в течение минутки и бросить там собственного «стального жеребца».

Гараж для велика своими руками:

Настоящая постройка

Почти во всем возведение полноразмерного мотогаража похоже на процесс постройки мини-бокса, изложенного выше. Но здесь идет речь уже не о пристройке, а поэтому необходимо избрать правильное пространство. Лучше, чтоб гараж стоял на относительной возвышенности – так ему не будет грозить грунтовые и дождевые воды.

Если подходящее пространство для мотогаража есть только в низине, либо если там размещен весь ваш участок, то фундамент под него придется создать выше уровня земли, а со стороны ворот выстроить пандус для съезда.

Сейчас пора избрать размеры грядущего дома для «стального жеребца».

Для примера, для вас необходимо выстроить гараж для квадроцикла на дачу. Ширина квадроцикла 1,2 м, длина 2,3 и высота 1,2 метра. От этих размеров мы и будем отсчитывать габариты грядущего гаража. Для удобства слева и справа от стоящего в нем квадроцикла обязано быть не наименее полметра, такое же расстояние отсчитаем от него до ворот.

А перед квадроциклом лучше бросить 2 м, нужные для организации рабочей зоны с верстаком и стеллажами для запчастей. Высота постройки обязана быть 2-2,5 метра, чтоб человеку было уютно в ней находиться. В итоге мы получаем, что по размерам гараж должен как минимум иметь в длину 4-5 метра, и ширину с высотой по 2,5 метра любая.

Что касается инструментов, нужных для возведения, то здесь нужно глядеть на то, из какого материала вы планируете созодать мотогараж. Но в любом случае для вас пригодится ведра, корыта, ровнитель и лопаты для сотворения фундамента, электролобзик, шуруповерт и шурупы для работы с деревом.

Итак, мы избрали пространство, разметили размеры будущей постройки. Сейчас очищаем стройплощадку от мусора и вырываем котлован глубиной 30-50 см. Его приблизительно на третья часть следует засыпать консистенцией гравия и песка, а потом залить бетоном.

Если вы будете применять основа – на этом шаге следует вмуровать в фундамент его базу из железного профиля либо древесного бруса (не забудьте обработать его антисептиками и огнеупорными пропитками). Для защиты фундамента от дождевых вод следует создать его мало выше уровня земли и создать отмостку вокруг будущей постройки.

Последующий шаг возведения гаража – стенки и ворота. Стенки можно создать из древесного бруса, профилированного листа, обыкновенной стали либо из строй блоков. В крайнем случае поначалу необходимо создать цоколь, его можно залить бетоном.

Далее укладываются поперечные балки крыши, 1-ый слой из досок, 2-ой из рубероида, 3-ий из черепицы либо профнастила. Заключительным шагом постройки гаража будет наружная и внутренняя отделка и подведение электро энергии и иных коммуникаций.

Некие мотолюбители употребляют для наружного декорации собственного гаража стилизованные граффити, нанесенные при помощи баллончиков с краской.

Гараж для квадроцикла своими руками:

Видите ли, выстроить гараж для байка своими руками не так трудно, как могло бы казаться на 1-ый взор. Тут дело просит не столько особенных умений и способностей, сколь простого желания и вольного времени.

Избираем снегоотвал для квадроцикла, мотоблока, на машинку!

Снегоотвал представляет собой широкий вогнутый ножик, крепящийся к тс (квадроцикл, мотоблок, кар). Помогает стремительно и отлично очищать огромные места от снега. В особенности животрепещущ в сельских местностях, где грейдера не так просто и дождаться.

Разновидности

Все снегоотвалы можно поделить на:

• Передние. Предусмотрены для закрепления к тс с узеньким просветом (почаще всего предполагаются квадроциклы).
• Центральные. Высочайшие характеристики крепления по жесткости разрешают устанавливать из на настоящие машинки (крепятся к фронтальной раме).
• Ковши. К традиционному заборнику снегоотвала крепится широкий доп элемент, снаряженный режущей насадкой и боковинами. В разы увеличивается эффективность уборки при глубочайшем и рыхловатом слое снега.

Различают их и по принципу деяния подъемного механизма:

• Ручные. Обычно такие инсталлируются на мотоблоки. Перед чисткой его можно руками развернуть в подходящую сторону (угол не превосходит 30°).
• С лебедкой. Металлической механизм лебедки идет в комплекте, позволяя производить разворот либо подъем из кабины тс.
• Мотор. Все процессы контролируются автоматом, но устройство самое драгоценное.

Устройство

Независимо от назначения все модели снегоотвалов делятся на 3 главных узла:

• Ковш либо лопата, снаряженная резаком для наста.
• Подъемник. В моделях, монтируемых к мотоблокам заместо отсутствующего подъемника крепятся элементы, именуемые лыжами. Они обеспечивают сохранение просвета меж лопатой и дорогой. Сюда же можно отнести управление поворотом лопаты.
• Узел крепления.

Какие характеристики важны при выбирании?

Один из основных характеристик лопаты – это ее толщина. Для мотоблока довольно 3 мм, для квадроцикла – 6 мм, для машинки будет нужно 8 мм. Тут работает правило – чем сильнее машинка, тем крепче обязана быть лопата. Непревзойденно если снегоотвал добавочно обустроен защитой от наезда на вероятные препятствия (не приметные под толщей снега). Для этих целей стандартно устанавливается особенный пружинный механизм, предусматривающий самостоятельный возврат лопаты в начальное положение. Не наименее принципиальна и ширина этого элемента, которая не обязана быть меньше 1 метра (лопаты на мотоблоки). Для всех других этот показатель должен быть больше (для квадроцикла допускается 1,5 м, для машинки до 2 м).

• направить внимание на устройство лопаты. Она может прямой либо диагональной (с одной стороны есть приметное сужение). Диагональная будет смещать снег вбок, а ровная толкать впереди себя с отбросом в обе стороны.

Все элементы должны быть покрашены. Большая стоимость этого устройства делает коррозию еще наиболее ненужной.

Расходники

Приобретая набор, похлопочите о том, чтоб приобрести некие узлы, которые почаще изнашиваются: